Category Archives: 女人新聞
前捷豹路虎設計師Massimo Frascella加入奧迪
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車2月21日報道
“加入奧迪於我而言意義非凡。我非常榮幸能夠擔任首席創意官一職，帶領一支才華橫溢的團隊共塑未來出行，將四環品牌的創新性和獨特性提升至新的高度。我相信，設計中的情感力量可以激發靈感、建立連接，並推動變革。在奧迪，我將不斷培養和提升創造力，爲品牌長久發展注入活力。”Massimo Frascella作爲新任奧迪全球設計總監，對於奧迪設計的未來信心滿滿。
Massimo Frascella
現年52歲的Massimo Frascella畢業於IAAD應用藝術與設計學院，其職業生涯始於意大利設計公司博通（Stile Bertone），此後曾在福特汽車公司和起亞任職。2011年起，Massimo Frascella在捷豹路虎擔任要職，並出任兩個品牌的首席設計總監。
在捷豹路虎就職期間，他主管的項目包括Discovery Vision Concept 、Discovery Sport 、Velar 、Evoque 和Defender等。從Discovery Sport的實用主義到Velar的極簡主義，再到Evoque和Defender的革新設計，Massimo Frascella展現了其對於汽車設計的全面而深入的理解。
在Discovery Vision Concept的概念車設計中，Massimo Frascella引入了未來派的設計元素和技術，預示了路虎品牌的技術前瞻性；而在Discovery Sport中，他則更加註重了實用性與奢華感的結合。Velar的推出，則是對路虎品牌設計理念的進一步演繹，其極簡主義風格在同級別車型中脫穎而出。Evoque的設計中，Frascella成功地將城市SUV的時尚感與路虎品牌的傳統越野能力結合起來，而新版Defender則是經典與現代的完美融合，展現了品牌對歷史的尊重與未來趨勢的把握。
Massimo Frascella
Massimo Frascella對設計的看法體現了他對行業趨勢的敏銳洞察力和深刻理解。設計不僅僅是外觀的塑造，更是情感與功能的交匯點。作爲一個崇尚簡約的設計師，Massimo Frascella能夠將科技與美學相結合，他的設計不追隨短暫的潮流，而是追求經典的永恆和實用的精緻，這一點在他所有的作品中都能找到體現。清晰、精確和極佳比例是他設計哲學的核心，這些特質將與奧迪品牌形象高度契合。
一直以來，奧迪的設計風格以其精緻、創新和科技感著稱，它結合了優雅的線條、創新的技術和高品質的材料，以達到既實用又美觀的效果。近年來，其設計風格也正在經歷顯著的演變，突出表現在尖銳化的線條、標誌性的單框格柵擴大、數字化內飾設計以及照明技術的創新等方面。
卡普空又發病！官方製作《快打旋風6》小貓專用對戰設備 去見比我更強大的貓吧
奧迪全球CEO高德諾 Gernot Döllner
奧迪全球CEO高德諾（Gernot Döllner）簡述了他的目標：“設計始終是奧迪核心，是四環品牌的DNA。這也是爲什麼在技術轉型的重要時期，‘突破科技，啓迪未來’的品牌理念需要在未來所有量產車型的外觀與內飾中得到具象化體現，讓這一精神觸手可及。”
在當前汽車技術快速轉型的重要時期，公司正致力於在電動汽車和自動駕駛技術領域取得領先，設計不僅關乎外觀和內飾的美學，更關乎如何將新技術融入用戶的日常生活中，提高效率和可持續性。奧迪的設計哲學正在適應這一轉變，旨在保持其產品既美觀又實用，確保品牌在未來的市場中繼續領先。
目前，公司正與Massimo Frascella共同規劃未來車型的發展方向。未來，技術創新的不斷迭代將決定性地改變所有細分市場汽車的外觀和功能。基於此，奧迪於近期調整了設計部門架構，Massimo Frascella直接向奧迪全球CEO Gernot Döllner彙報工作，這個結構調整也表明奧迪將設計視爲戰略層面的核心要素。隨着電動化、智能化的趨勢不斷加深，奧迪期待Massimo Frascella能夠將其在捷豹路虎積累的經驗帶入奧迪，推動品牌在全球汽車市場中的競爭力。
馬克·萊馳特 Marc Lichte
作爲執掌奧迪設計部門十年之久的Marc Lichte，將在集團內擔任新的職務。在奧迪工作期間，他見證了一系列暢銷車型的推出，以及四環品牌首個獨立電動車型系列——奧迪e-tron（參數丨圖片）、奧迪e-tron GT和奧迪Q4家族的問世。
奧迪全球CEO高德諾強調：“Marc Lichte帶領團隊共同推動了四環品牌的設計革新與演進，引領奧迪設計進入電動出行時代。我們感謝他在過去十年間以創新精神和遠見卓識爲品牌形象塑造作出的巨大貢獻。”
結語：
在全球汽車行業加速轉型的當下，Massimo Frascella的設計觀念和奧迪的技術創新將如何融合並推動彼此的發展，成爲了業界關注的焦點。他的加入不僅爲奧迪的設計團隊注入了新鮮血液，也爲品牌未來的發展帶來了新的戰略方向。隨着他正式履新，汽車設計界對於他能夠帶給奧迪哪些改變抱有高度期待。
Category Archives: 女人新聞
23款豐田霸道4000VXR高配降10萬
23款中東版豐田霸道4000集傳統的出色越野功能和創新的科技理念於一身外形豪邁而不失穩重。豐田霸道4000的越野性、可靠性、舒適性都更上一層樓。動力搭載的是4.0升V6發動機、最大功率可達183/5600（Kw/rpm）配有6速手自一體變速器。
豐田霸道4000內部空間的舒適性展現着普拉多除了硬漢之外的另一個形象，方向盤造型新穎，較爲粗壯，上面佈置了音響、電話等控制鍵，操控起來手感出衆。新車配備十分流行的全息影像系統，有了這些攝像頭的輔助，不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。
豐田霸道4000內飾佈局比現代車型更加細膩，整個佈局合理緊湊，按鈕設計精簡實用，儀表盤升級爲更具運動風格的筒形設計，粗大的方向盤越野時非常好用，高配還配備了原廠的電動座椅。中控臺的最下方設計了高速/低速四驅調節旋鈕。車廂內的整體設計風格並不刻意追求高檔，人性化的佈局和並不粗糙的做工給人很強烈的親切感。
中東版進口豐田霸道4000全身硬朗的棱線設計更是振奮人心，體現它對完美的追求。別具一格的全新多角度反射式組合前燈，與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯，有種別樣風采。全新設計的直瀑式前格柵顯得比上一代還要粗獷，目光堅毅的LED前大燈則把他的前臉勾畫得更加豪邁。
天津恆泰汽車貿易有限公司坐落於天津港保稅區海濱五路 ，擁有千平獨立展廳， 可容納數百臺展車， 本公司主要經營：賓利 奔馳 寶馬 路虎 保時捷 豐田 等 汽車品牌，本公司秉承着誠信經營的理念爲全國客戶提供最優質的汽車銷售服務，保證所售車輛均爲原裝進口全新車輛，購車無任何強制及附加費用，天津恆泰汽車貿易有限公司竭誠歡迎您的到來.
詳細諮詢電話：13164050777 郭經理(同微信)
天津恆泰汽車貿易有限公司坐落於天津港保稅區海濱五路 ，擁有千平獨立展廳， 可容納數百臺展車， 公司秉承着誠信經營的理念爲全國客戶提供最優質的汽車銷售服務，保證所售車輛均爲原裝進口車輛，購車無任何強制及附加費用。
天津總公司：郭經理 詳細諮詢電話：13164050777 支持分公司提車
總公司位於：天津濱海新區保稅區海濱五路43號
国战会论坛》不婚、不育、少子化 台湾要变成「鬼岛」？（黄惠华）
雲南省分公司：曲靖市麒麟區銀屯路
貴州省分公司：遵義市紅花崗區遵南大道
本公司鄭重承諾 1。購車當天本公司供應所有車輛手續：發票，關單（車輛進口證明），商檢（質量檢測證明）、車輛一致性（車輛配置證明），環保清單等。確保所有外地客戶回到本地能正常落戶。簽定正規的購車條約，您所耽心的任何問題都可在條約上表現出來，消除您的後顧之憂。均爲實車拍攝！ 請聯繫文章下方聯繫電話。
Category Archives: 女人新聞
電動車主續保漲價或遭拒？先查查自己的出險率
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車12月26日報道 近年來新能源汽車的銷量連年增長，據中國乘聯會信息：2023年1-10月份的新能源汽車銷量就已經達到596.8萬輛，想必隨着車企的“內卷”，一定會遠超2022年的567.8萬輛。
（數據來源：乘聯會）
隨着電動車保有量的增長，和各家主機廠安全技術的發展，“電池包高風險”已不成立，那爲何網上有不少新能源車主還會抱怨“保險公司拒保”、“保費上漲”？
對此，小編對上海市兩家保險公司和一家汽車銷售服務中心店進行電話諮詢。
一家某知名保險公司上海地區客服表示：“只有從事網約車營運活動或者一年內有三、五次出險的情況會對續保產生影響，其餘情況皆可正常投保。”
另一家某知名保險公司上海地區客服表示：“新能源車型普遍保費高，贈送的服務也相比燃油車更少；另一方面，單位的新能源汽車比私家新能源車更難續保，私家車若註冊過網約車或出險次數超過三次也會對續保產生一定影響。”此外對於一個保險期內未出險，且沒有開通網約車資格的私家車會不會出現續保不通過的情況，客服人員表示：“會出現但情況很少。”
主機廠這邊，上海某新能源品牌銷售服務中心客服表示：“續保需要根據第一年的出險情況來判定的，第一年出險次數多，後面的續保的金額更高和難度都會更高，正常情況下還是很好續保的。”
新能源汽車“車險保費年年漲”、“續保難度年年增”等問題並非空穴來風，而是事實。不僅是上海，目前全國車險行業總體呈現出新能源汽車較燃油車“續保更難”、“續保更貴”的問題，但僅爲個別。
根據投保地區以及保險公司不同，相應的標準也不同，但通常情況下只要未出現過註冊網約車，且無開網約車等營運的行爲、一年內出險次數保持在合理範圍內，一般不會對續保產生很大的影響。
但必須看到的是，目前新能源車險的賠付率平均接近85%，行業面臨較大承保虧損壓力。
首先是維修費用高。由於電池易損、零整比高、定損標準模糊等原因，新能源汽車維修費用遠高於燃油車。新能源車案均賠款整體高於傳統燃油車，家用車達到7201元，高出燃油車近600元。
其次是出險率高。統計數據顯示，從車損險來看，新能源車中佔比最高的家用車出險率高達30%，高於燃油車19%的數據。某保險公司高管曾表示：新能源汽車出險率高出燃油車近一倍。新能源出險率爲什麼這麼高？原因之一是網約車市場新能源車型保有量巨大。駕駛風格激進，行駛里程一長，出險率自然上漲。此外，新能源車加速快，智能駕駛輔助系統能力表現不一，以及用戶駕駛習慣的改變等因素，也會增加出險概率。
東吳證券預計，2025年新能源車險保費規模將達1865億元，佔車險總保費比例約爲17.9%；2030年新能源車險保費規模將達4541億，佔車險總保費比例約爲32.1%。一些新能源汽車品牌也看上了這塊“蛋糕”。2018年7月，小鵬汽車成立了廣州小鵬汽車保險代理有限公司。
2020年8月，特斯拉在中國註冊成立了特斯拉保險經紀有限公司。特斯拉CEO馬斯克曾表示，保險將成爲特斯拉的主要產品之一，這部分自營保險業務的價值未來有望佔到整車的30%到40%。國內比亞迪、理想汽車也緊隨其後設立自家保險經紀公司。今年5月，比亞迪斥資36億元收購易安財險並獲批保險經營資質，比亞迪已經可以自己開發銷售車險產品了。
隨着衆多車企“曲線入局”車險業務，新鮮血液源源不斷注入新的車險市場中，未來車險市場受規模化、新車降價以及保險公司和新能源汽車品牌之間的競爭等因素影響，保費金額以及續保難度大概率會出現下降趨勢，消費者也將因此獲得新的優惠福利。
Category Archives: 女人新聞
新能源車將逐漸佔據主導地位 伴生哪些挑戰
近年來，中國新能源車市場快速發展，2023年市佔率已經突破了30%。汽車產業電動化、智能化蓬勃發展的同時，也衍生出一系列問題和挑戰，並受到兩會代表委員的關注。
全國政協常委、全國工商聯副主席、重慶市工商聯主席、賽力斯集團董事長張興海調研發現，國內汽車供應鏈存在集成化程度不高等問題。
全國人大代表，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮關注到，中國已成爲世界最大的汽車生產國和銷售市場，伴生海量中國駕駛場景及用戶數據，對車輛被動安全、智駕安全、信息安全領域提出更多挑戰。
電動化重塑產業鏈
剛剛過去的2023年，新能源乘用車銷量達887萬輛，同比增長36%。縱觀此前新能源汽車市場的發展，2018年新能源乘用車批發量首次突破了100萬輛，同比增速達到了84%。直到2021年，新能源車市場才實現了突飛猛進的發展，銷量達331萬輛，同比增長達183%。2022年批發銷量翻倍至650萬輛。
但隨着技術逐步成熟、電池成本下降、智能化功能的完善，電動車產品競爭力不斷提升，新能源車產業也逐步進入了市場驅動的階段。在剛剛過去的2023年，新能源車市場的滲透率已經突破了30%，而燃油車市場份額近兩年不斷受到衝擊，行業從油比電貴進入了油電同價的階段。而今年開年，伴隨着比亞迪降價，行業開始呈現電比油低的特徵。
由於此前基數較低，新能源車銷量同比增速較大，隨着新能源車市場規模擴大，增長速度有所放緩。2018年到2023年，新能源乘用車同比增速分別爲84%、4%、10%、183%、96%和36%。
中國工程院院士歐陽明高近日在接受記者採訪時表示，預計今年中國新能源車市場佔有率將接近40%，到2025年將接近50%，到2026年將超過50%，新能源汽車將佔據市場的主導地位。
歐陽明高認爲，從產業角度來看，新能源車市場正在從增量探索發展轉向存量競爭。目前表現出三個特徵：一是新能源汽車行業自身的優勝劣汰，二是新能源汽車與燃油車的競爭進入了決戰階段，三是自主品牌與合資品牌的競爭也進入了白熱化階段。
在新能源車的拉動下，中國整車市場走上了快車道，但中國汽車供應鏈的發展卻相對滯後。
張興海談到，2023年通過對百餘家供應鏈企業走訪調研，他發現中國汽車供應鏈企業，整體呈現散而多、小而弱、盈利能力差的格局，集成化程度不高。
汽車產業的智能化和電動化正在重塑汽車供應鏈體系，爲中國汽車供應鏈企業的發展提供了絕好的契機，也催生出如寧德時代這樣的具有國際品牌影響力的龍頭供應鏈企業。
今年兩會，張興海帶來提升供應鏈企業集成化支持汽車產業持續發展的提案，他提出，一是政府相關部門制定和出臺具體的相關政策，引導、鼓勵和支持有實力的供應鏈企業對規模較小的供應鏈企業進行整合、兼併和重組，從而進一步壯大實力較強的企業（小的供應鏈企業可以作爲二、三級供應商），最終形成龍頭企業的行業地位。
二是對中國零部件行業進行深入調研，識別出有潛力成爲行業龍頭的供應鏈企業，尤其是民營供應鏈企業，爲這些潛在的龍頭企業提供生產要素支持，以及研發和發展的財稅和金融支持。
三是制定幫助中國供應鏈企業與國際接軌的行動方案，支持中國汽車供應鏈企業參與全球汽車產業鏈分工與競爭，做大、做強和提升國際品牌影響力，爲中國整車企業，尤其是智能網聯新能源汽車企業的出海，做好糧草先行的準備。
百人會與麥肯錫聯合發佈的研究報告《全球新能源汽車產業發展格局與展望》顯示，隨着中國汽車工業的成熟，未來3至5年中國車市將出現更多的兼併購和深度合作。以成熟汽車工業國家作爲參考，排行前十公司市場份額基本穩定在九成以上，中國車市有可能延續相似軌跡。到2030年中國汽車公司有望在全球前十中佔據2至3個席位，前提條件是自主品牌在本土市佔率達到60%至75%，在海外核心市場也佔據一至兩成份額。
應對汽車智能化挑戰
朱華榮談到，中國已成爲世界最大的汽車生產國和銷售市場，伴生海量中國駕駛場景及用戶數據，對車輛被動安全、智駕安全、信息安全領域提出更多挑戰。未來智慧交通系統中人、車（含自動駕駛汽車、傳統人駕車、機器人、飛行器等）、路、雲耦合，將伴生極複雜交通場景惡性事故、大規模網絡入侵與操控等新風險、新問題。
今年兩會，朱華榮在建設面向未來智慧交通的混合現實大科學裝置、完善汽車數據產權立法、完善汽車消費環境等方面帶來多份建議。
他建議，聯合多方建立產學研用融通平臺，依託平臺共建共用國際領先的駕乘模擬大科學裝置及配套軟件庫、場景庫，填補國內空白。此外，建議將項目納入國家重點科技基礎設施規劃，以保障資源投入。
同時，在智能網聯汽車使用過程中產生的數據，產權需要在個人信息保護、數據要素市場化與國家安全三者之間達成平衡。
截至目前，國家出臺了《汽車數據安全管理若干規定（試行）》（下稱《數安規定》）《個人信息保護法》《關於構建數據基礎制度更好發揮數據要素作用的意見》等法律法規，對個人信息保護與數據產權確立了部分概括性規定。
但《數安規定》僅明確了部分汽車數據爲個人信息，未明確其他數據的性質；《個人信息保護法》明確規定了匿名化處理後的信息不屬於個人信息，未明確整車廠對匿名化後數據可否使用；同時，相關法律法規亦未對汽車數據中非個人信息的範圍和權屬進行明確。
他談到，智能網聯汽車相關非個人信息的邊界模糊與權屬不明，將不利於個人信息的保護，同時導致車企等不便對相關數據進行合法充分的處理和使用，不利於相關數據由“數據碎片”的分散化向“數據糧倉”的集約化轉變，不利於技術和汽車產業發展的提質增效。
朱華榮建議，明確汽車數據中個人信息的界限。車輛自身及零部件工況類數據，道路、天氣等與外部環境有關的數據，無法識別到具體個人，應不屬於個人信息的範疇；而車控類數據及應用服務類數據中的不同數據與個人的關聯性存在很大差異，需要從立法層面進一步予以明確。
另外，他建議細化汽車數據產權規定，落實車企對汽車數據的資源持有權、數據加工使用權、數據產品經營權。
Category Archives: 女人新聞
龍年鉅獻！限量8臺的Overfinch攬勝Dragon Edition
龍年鉅獻！限量8臺的Overfinch攬勝Dragon Edition
隨着龍年的到來，不少品牌都沒有放過這個營銷契機，在舉足輕重的中國市場投放龍年特別版產品。繼勞斯萊斯推出中國龍（參數丨圖片）主題車型後，英國改裝品牌Overfinich推出路虎攬勝Dragon Edition。
Overfinch一直專注路虎攬勝定製車輛，至今已有四十年。Dragon Edition版本車型基於2024款的Ranger Rover SV和Autobiography車型打造，主要對外觀和內飾進行重新設計，限量生產8輛，每輛售價25萬美元，但不是中國限定，而是全球發售。
外觀方面，Overfinch改變了攬勝的前臉造型，上下中網均以橫向線條爲主，並採用了碳纖維材質，前脣和側裙造型都更加突出，而側面最受矚目的是24英寸Overfinch Vortex輪轂，採用了雙色設計，造型相當複雜，而且中心蓋採用勞斯萊斯同款的自動調平技術。
內飾方面，到處充滿了龍的元素，包括儀表臺、中控臺、座椅等等都有龍的圖案，門檻位置還有”Dragon Edition 1/8 “的限量編號。
此外品牌還提供訂製服務，車主可以根據個人喜好選擇內飾皮革和飾板的顏色。
對於這樣具有中國特色的改裝，老外會不會欣賞不來？而中國大哥如果想買，會不會沒有途徑或者沒有配額？有點搞不懂這個案例了！
礦坑變低碳能源、失落物種找到了 你還錯失哪些2023年環境小確幸
Category Archives: 女人新聞
三年80萬輛 比亞迪宋PLUS新年伊始秀佳績
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車1月4日報道 1月3日，比亞迪汽車西安工廠內，隨着一輛宋PLUS（參數丨圖片）冠軍版緩緩駛出生產線，宋PLUS車系80萬輛目標正式達成。從上市到第80萬輛下線，宋PLUS車系僅用了不到三年的時間，成爲中國品牌最快實現80萬輛的新能源SUV車系。
南陽實業證實今年要推國產新休旅 Hyundai Mufasa會怎麼定位?
宋PLUS對於比亞迪的份量
(星瞳汉化) チンポのでかさでしか男の価値が分からなくなった「雌穴」
2023年對於比亞迪是攀升的一年，全年銷量突破300萬輛大關。這其中，海洋網的宋PLUS車系功不可沒。
自2021年3月上市以來，宋PLUS車系持續保持熱銷勢能，長期領跑SUV和PHEV兩條賽道，引領用戶需求向新能源升級迭代。2023年6月宋PLUS冠軍版上市後，銷量節節攀升，整體車系連續6個月蟬聯15-20萬SUV及緊湊型SUV雙冠，其中宋PLUS DM-i連續31個月獲得插混SUV月度銷量冠軍，宋PLUS EV冠軍版從8月起連續5個月銷量過萬。DM-i車型、EV車型相輔相成、齊頭並進，進一步穩固了在SUV領域的冠軍標杆地位。
宋PLUS改寫主流市場格局
作爲比亞迪海洋網重塑SUV市場格局的重磅產品，宋PLUS車系憑藉領先的核心技術和綜合產品力，打破了以往自主品牌“以價換量”的困局，直擊15-20萬元主流價格區間，切入合資燃油SUV腹地，加速搶奪市場份額，引領自主品牌新能源車型向上突破，開創全新市場格局。
宋PLUS車系之所以能夠突破價格壁壘，獲得80萬用戶的肯定，是因爲比亞迪始終以用戶需求爲核心，將技術優勢、研發優勢、垂直整合優勢轉化爲產品優勢，切實滿足用戶需求。
精準升級的良性循環
用戶數據顯示，宋PLUS用戶購車轉介紹率超過50%，形成了銷量與口碑並行上升的良好發展態勢。
來自龐大用戶羣體的真實反饋，讓宋PLUS能夠更好的把握主流用戶的需求，從而讓冠軍版的各項升級能夠精準地解決用戶痛點。例如DM-i車型升級更長純電續航，爲150KM版本配備FSD頻率可變阻尼減振器，EV車型搭載寬溫域熱泵空調、八合一電驅動等革新技術，爲用戶帶來高價值產品體驗，從而促進了用戶口碑的持續提升。
10對情侶有9對都曾幫彼此拍攝親密照 卻沒人有把握「他不會洩漏出去」
Category Archives: 女人新聞
長安汽車：2024年1月零售銷量突破30萬輛
2月3日，長安汽車公佈1月份銷量情況顯示，零售銷量突破30萬輛。其中，長安啓源單月交付達10578輛，深藍汽車單月交付17042輛，阿維塔單月交付7059輛。
2024台北燈節「光廊」率先點亮 搶先曝光巡遊燈組「九小龍」
Category Archives: 女人新聞
乘聯會：2023年新能源車累計零售773.6萬輛，同比增長36.2%
乘聯會：2023年新能源車累計零售773.6萬輛，同比增長36.2%
1月9日消息，乘聯會發布報告顯示，2023年12月乘用車市場零售達到235.3萬輛，同比增長8.5%，環比增長13.1%。今年以來累計零售2169.9萬輛，同比增長5.6%。
零售方面，12月自主品牌零售124萬輛，同比增長17%，環比增長8%。12月主流合資品牌零售79萬輛，同比下降7%，環比增長20%。12月豪華車零售32萬輛，同比增長23%，環比增長18%。
出口方面，乘聯會統計口徑下的12月乘用車出口(含整車與CKD)38.5萬輛，同比增長49%，環比增長3%。1-12月乘用車出口383萬輛，同比增長62%。其中，12月新能源車佔出口總量的26.6%。
生產層面，12月乘用車生產267.5萬輛，同比增長26.6%，環比增長1.2%。批發上，12月全國乘用車廠商批發271.4萬輛，同比增長22.0%，環比增長6.6%。今年以來累計批發創歷史新高達2553.1萬輛，同比增長10.2%。
此外，12月萬輛以上銷量的乘用車廠商共37家(環比增2家)，其中同比增速超50%的有13家，同比增速超10%的有24家，負增長的8家。
进口蛋壳上有屎 ！Lin bay 再爆农业部这点可疑：糟糕的政府
新能源上，12月新能源乘用車生產達到109.5萬輛，同比增長45.4%，環比增長10.5%。今年以來累計生產892.0萬輛，同比增長33.7%。12月新能源乘用車批發銷量達到110.8萬輛，同比增長47.5%，環比增長15.3%。今年以來累計批發886.4萬輛，同比增長36.3%。12月新能源車市場零售94.5萬輛，同比增長47.3%，環比增長12.1%。今年以來累計零售773.6萬輛，同比增長36.2%。12月新能源車出口10.2萬輛，同比增長39.8%，環比增長19.4%。今年以來累計出口104.8萬輛，同比增長72.0%。
值得注意的是，12月廠商批發銷量突破萬輛的企業達到21家(環比增3家，同比增8家)，佔新能源乘用車總量92.8%(上月88.8%，去年同期80.3%)。其中：比亞迪340178輛、上汽通用五菱117533輛、特斯拉中國94139輛、吉利汽車60447輛、理想汽車50353輛、長安汽車47330輛、廣汽埃安45947輛、賽力斯36270輛、上汽乘用車35024輛、長城汽車29816輛、奇瑞汽車20887輛、上汽大衆20588輛、小鵬汽車20107輛、上汽通用18911輛、零跑汽車18618輛、蔚來汽車18012輛、北汽乘用車12811輛、華晨寶馬10519輛、智己汽車10412輛、嵐圖汽車10017輛、廣汽傳祺10013輛。（湯姆）
本文系本站科技原創報道，更多新聞資訊和深度解析，關注我們。